每经编辑 程鹏
近日，一位问界M7车主在社交媒体披露了一份车辆鉴定报告，引发网友关注。鉴定报告中称，赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告的数据及结论存在人为修改。
11月7日，赛力斯用户服务微信公众号发布发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。
声明提到：2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。事故发生后，赛力斯方面第一时间与车主取得联系。
经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。
目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。
同时，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，我们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。
2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。根据界面新闻报道，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵。但当时AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾回应称，“车辆加速踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”
随后，车主发布了一份车辆鉴定报告，该报告显示，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵，并且赛力斯方面出具的事故报告数据以及结论存在人为修改。
据九派新闻报道，针对上述鉴定结论，记者联系了鉴定报告出具机构深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（以下简称“南粤鉴定公司”）。南粤鉴定公司负责人付江红向记者证实了网传鉴定结论系该公司出具。付江红表示，公司在受到车主委托后，对事故车进行鉴定，鉴定过程中在4S店工作人员的见证下，对车辆“黑匣子”（英文简称：EDR，即汽车事件数据记录系统）所记载数据进行读取并分析。
鉴定报告中指出，车辆在事故发生前“油门发卡（指车辆油门踩着不顺畅）”造成油门踏板一直100%打开，但根据刹车痕迹显示车辆存在刹车制动。因此，鉴定结论指出，事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。
付江红透露，在7月份车辆鉴定结论出具后，目前车辆的黑匣子仍保存在公司实验室。
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